韓國(guó)交通出行在“回歸”中“進(jìn)化”（環(huán)球走筆）

　　一條斜穿國(guó)土南北、全長(zhǎng)633公里的道路今年在韓國(guó)全線貫通。如此大規(guī)模的道路建設(shè)，其服務(wù)對(duì)象并不是汽車，而是自行車。從2008年起，韓國(guó)政府開始推行“綠色新政”。建設(shè)自行車道、發(fā)展自行車產(chǎn)業(yè)、鼓勵(lì)民眾綠色出行、打造自行車大國(guó)，便是“綠色新政”的主要內(nèi)容之一。

　　為鼓勵(lì)民眾使用自行車出行，韓國(guó)政府出臺(tái)了一系列自行車推廣計(jì)劃。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，政府計(jì)劃于2019年建成全長(zhǎng)達(dá)3100多公里的全國(guó)自行車道路網(wǎng)。對(duì)現(xiàn)有道路的改造，則采取取消一個(gè)車道或縮小車道寬度的“瘦身”方式，為自行車專用道騰出空間。百貨商店、大型購(gòu)物中心、高爾夫球場(chǎng)等商業(yè)娛樂場(chǎng)所，都要開辟專門的自行車停車場(chǎng)。首爾市民在節(jié)假日和公休日可攜帶自行車搭乘地鐵最前和最后一節(jié)車廂，許多地鐵站還設(shè)置了自行車專用斜路和自行車保管箱。此外，政府還推出“騎車賺錢”政策。在自行車試點(diǎn)城市，市民騎自行車上下班超過一定天數(shù)，便可獲得一定數(shù)額的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。騎車上下班的民眾在參與綠色計(jì)劃的加盟店里消費(fèi)，可享受一定的折扣優(yōu)惠。

　　公共自行車租賃系統(tǒng)是發(fā)展自行車交通的一個(gè)重要手段，韓國(guó)各個(gè)城市紛紛將其作為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。首爾市自2010年起開始在地鐵站、公交車站、十字路口等處設(shè)置公共自行車租賃點(diǎn)。公共自行車上裝有“智能終端系統(tǒng)”，可顯示行駛距離、速度、行駛時(shí)間及消耗熱量等內(nèi)容。市民在使用完自行車后，可以通過交通卡、信用卡或手機(jī)繳納租金。昌原市是韓國(guó)的自行車示范城市，擁有名為“騎遍昌原”的租賃系統(tǒng)，共設(shè)有230個(gè)租賃點(diǎn)，覆蓋城市各個(gè)區(qū)域。每輛自行車上都裝有全球定位系統(tǒng)，控制中心可隨時(shí)掌握自行車位置，對(duì)各租賃點(diǎn)自行車數(shù)量進(jìn)行調(diào)配。該市還開設(shè)自行車文化中心，出臺(tái)市民自行車保險(xiǎn)等相關(guān)措施，市民的公共自行車使用率連年快速增長(zhǎng)。

　　韓國(guó)政府還大力扶持自行車產(chǎn)業(yè)，成立專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行自行車生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)，并制定自行車產(chǎn)業(yè)激活方案。根據(jù)該方案，韓國(guó)將在自行車原材料、零件企業(yè)分布較多的地區(qū)建立自行車生產(chǎn)工業(yè)園，建造尖端自行車研究開發(fā)網(wǎng)絡(luò)等，為韓國(guó)產(chǎn)自行車出口到世界各地鋪路。

　　與汽車相比，自行車曾被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)落后時(shí)代的象征。今天，已然成為汽車強(qiáng)國(guó)的韓國(guó)，又欲將自身打造成自行車大國(guó)。在綠色浪潮席卷全球的大背景下，這種“倒退”是出行方式的回歸，更是發(fā)展理念的進(jìn)化。