中國與中東歐國家自２０１２年啟動“１６＋１”合作機制４年來，特別是中國提出“一帶一路”倡議后，中國與中東歐１６國在雙邊戰(zhàn)略對接、合作共贏道路上結(jié)伴同行，經(jīng)貿(mào)合作漸入佳境。

頻密的高層往來引起國際社會廣泛關(guān)注，也凸顯了中國與中東歐國家合作在雙方外交格局中的重要戰(zhàn)略意義。政治互信的提升與發(fā)展戰(zhàn)略的對接開辟了雙邊經(jīng)貿(mào)合作的新圖景。

在基礎(chǔ)設(shè)施合作領(lǐng)域，塞爾維亞貝爾格萊德跨多瑙河大橋于２０１４年底通車，塞爾維亞科斯托拉茨電站一期項目大修已順利完工，塞爾維亞Ｅ７６３高速公路、馬其頓兩段高速公路等項目進展順利。廣受矚目的塞匈鐵路項目塞爾維亞境內(nèi)路段于去年底開工；匈牙利國會今年４月批準匈牙利和中國政府簽署的關(guān)于塞匈鐵路匈牙利段開發(fā)、建設(shè)和融資合作的協(xié)議，為塞匈鐵路這一“１６＋１”合作的“旗艦項目”全面啟動掃清了障礙。

此外，華電集團獲得羅馬尼亞羅維納里燃煤發(fā)電站項目，并于今年早些時候同對方就成立項目合資公司簽署了股東協(xié)議，而對項目合作至關(guān)重要的供煤協(xié)議也已基本敲定。今年５月，羅馬尼亞正式宣布由中廣核參與開發(fā)、建設(shè)、運營及退役處理的切爾納沃德核電站３、４號機組項目為國家優(yōu)先投資項目。值得一提的是，總投資７０多億歐元的羅馬尼亞核電站項目不僅是羅中兩國之間有史以來最重要的合作，也是中國和中東歐國家之間迄今達成的規(guī)模最大的合作項目。

中歐班列自２０１１年開通以來，已成為中國－中東歐國家互聯(lián)互通的一大亮點。作為落實“一帶一路”倡議的重要舉措，中歐班列近年來貨運量大幅增長，到７月２１日中歐班列累計開行總數(shù)達到２０００列。據(jù)介紹，中歐班列從第１列到第５００列，歷時４年；從第５０１列到第１０００列，歷時７個多月；從第１００１列到第１５００列，歷時５個月；從第１５０１列到第２０００列，僅用時３個半月。目前，中歐班列線路總數(shù)已經(jīng)達到３９條，中國境內(nèi)已有１６個城市穩(wěn)定開行中歐班列，到達歐洲８個國家的十多個城市，為中國－中東歐國家經(jīng)貿(mào)合作提供了平臺，有力促進了”一帶一路”的貿(mào)易暢通。

隨著中國和中東歐國家之間經(jīng)貿(mào)合作不斷加強，雙方各個領(lǐng)域的交流與對話今年以來也呈現(xiàn)出強勁勢頭。春節(jié)剛過，中國—中東歐人文交流年活動正式啟動。隨后，中國—中東歐國家最高法院院長會議、中國—中東歐國家藝術(shù)合作論壇、中國—中東歐國家質(zhì)檢合作對話、中國－中東歐國家投資貿(mào)易博覽會、中國—中東歐國家衛(wèi)生部長論壇、中國—中東歐國家地方領(lǐng)導人會議等接踵而至，各方互動日益增強。

中國和中東歐，一方是世界上最大的發(fā)展中國家，而另一方是歐洲新興市場國家集中的地區(qū)，“一帶一路”倡議與“１６＋１”合作機制契合各自發(fā)展需要，符合各方利益。可以預見的是，雙方結(jié)伴同行前景廣闊。（林惠芬）

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