人民網(wǎng)里加11月4日電（黃云迪）拉脫維亞地處俄羅斯與西歐、北歐的十字交叉口，坐擁波羅的海地區(qū)最大機場，因其優(yōu)越的地理位置以及良好的基礎設施，在波羅的海乃至中東歐地區(qū)運輸中扮演了重要的貨物轉運角色。交通運輸部門是拉脫維亞重要國民經濟部門，然而當前受俄羅斯過境貨物運輸需求降低等不利因素影響，拉交通運輸物流等相關行業(yè)正面臨艱難時刻。面對即將在里加舉行的中國中東歐領導人峰會，拉交通物流業(yè)形成共識認為拉需迫切抓住峰會契機，搭乘“一帶一路”快車，與中國及其他中東歐國家開展“海陸空”全方位合作，以此維護拉脫維亞在世界物流版圖中的特殊地位。

圖為位于里加自由港集裝箱碼頭的塔吊，產自中國企業(yè)三一重工。 （黃云迪 攝）

拉脫維亞交通部新聞發(fā)言人在接受本報記者采訪時表示，拉脫維亞高度重視發(fā)展與中國在交通物流領域的合作，近年來兩國交通物流領域政府與民間代表團往來頻繁。今年5月拉脫維亞成功地在首都里加舉辦了第一屆16+1交通部長會議。并在拉交通部設立了中國-中東歐國家交通物流秘書處。拉方認為中拉物流領域合作大有潛力可挖。目前中國與歐洲之間集裝箱鐵路貨運如重慶到德國杜伊斯堡，鄭州到漢堡等線路發(fā)展迅速，拉脫維亞可以成為這些貨物進入北歐的大門，拉憑借獨特的地理位置優(yōu)勢，可以在48小時內將貨物送抵北歐任何一家商店。11月5日，中國拉脫維亞間第一班貨運專列將抵達里加，這一項目從計劃到成型僅僅只用了幾個月的時間，中拉間交通領域的合作目前正處于蓬勃發(fā)展的階段，未來還將迎來更多可能。峰會期間拉脫維亞將于中國簽訂包括《港口及臨港工業(yè)園區(qū)合作諒解備忘錄》在內的一系列惠及雙邊的重頭文件。

圖為波羅的海運輸和物流協(xié)會（BATL）主席安塔涅

期待峰會為拉脫維亞帶來更多機遇的不僅是拉脫維亞交通部，尋求更多合作的聲音已成為拉脫維亞交通行業(yè)的共識。拉脫維亞集裝箱碼頭港口負責人告訴本報記者，拉自由港對中-白俄“巨石”工業(yè)園區(qū)項目十分關注，為在與立陶宛克萊佩達港的競爭中搶占先機，拉脫維亞有意為工業(yè)園區(qū)到拉脫維亞港口新建物流路線。自由港還將為入駐“巨石”工業(yè)園區(qū)的中國企業(yè)在拉自由港投資物流中心提供機會，中企可利用拉脫維亞歐盟成員國的身份進入歐盟市場同時獲得稅務減免。波羅的海運輸和物流協(xié)會主席安塔涅在接受告訴本報記者，交通物流業(yè)是拉第二大國民經濟部門，得益于優(yōu)越的地理位置，拉脫維亞曾經一度是海運大國，但受國際海運市場大環(huán)境和俄羅斯收縮運輸尋求等雙重負面影響，拉脫維亞運輸業(yè)開始萎縮，如再不采取行動，拉將失去國際貨運重要中轉國地位。當前中國已宣布“一帶一路”倡議，尋找貨物通往歐洲的最佳線路，西方國家也在尋找通向東方的最佳最快最經濟的貨運線路，拉脫維亞交通物流行業(yè)必須放下彼此間無謂的競爭，向中國提供具有吸引力的報價，拉脫維亞政府也應在關稅方面對中國企業(yè)有所傾斜。安塔涅最后表示，本次峰會在里加舉行為拉脫維亞成為中國“絲綢之路”上的重要一站提供了天然的機會，拉脫維亞需要把握峰會良機，在16+1框架下擴充與中國在交通物流領域的合作內涵，力爭成為中國重要的合作伙伴。

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