目前俄羅斯各民用航空公司中，只有雅庫(kù)茨克的阿爾羅斯公司仍在使用圖-154機(jī)型，該公司已經(jīng)計(jì)劃于2017年至2018年用SSJ100飛機(jī)替換圖-154。而截至今年9月，全世界仍有約50架圖-154尚在服役，絕大多數(shù)是軍機(jī)。

　　圖-154是前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局研制的三發(fā)動(dòng)機(jī)中程客機(jī)，1968年　10月14日首次試飛，1971年7月開(kāi)始客運(yùn)飛行。該機(jī)型總共生產(chǎn)了1026架，于2013年停產(chǎn)。圖-154的安全記錄相對(duì)較差，雖然事故原因大多是惡劣天氣、航班過(guò)頻以及低素質(zhì)的維修和人為失誤，但圖-154安全性一直為外界詬病。

　　在此次黑海墜機(jī)事件前，圖-154最近的一次重大事故發(fā)生于2011年1月1日，俄羅斯科雷加姆航空公司一架該機(jī)型客機(jī)在蘇爾古特機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)起火爆炸，導(dǎo)致三人遇難。自服役以來(lái)，有記錄可查的共有40架次圖-154發(fā)生導(dǎo)致人員死亡的重大安全事故。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，圖-154共造成機(jī)上3084人遇難。其中最為著名的一次墜機(jī)事故當(dāng)屬2010年的“4？10事件”，波蘭總統(tǒng)卡欽斯基所乘坐的圖-154客機(jī)在俄羅斯斯摩棱斯克州墜毀，機(jī)上96人全部遇難，死者中包括總統(tǒng)夫婦、總統(tǒng)辦公廳主任、武裝力量總參謀長(zhǎng)、海陸空三軍司令和波蘭大主教等。

　　此外，2001年10月3日，俄西伯利亞航空的一架圖—154客機(jī)在從以色列特拉維夫飛往俄新西伯利亞市途中，在黑海上空被正在演習(xí)的烏克蘭軍方誤射導(dǎo)彈擊落，機(jī)上78人全部遇難；2002年7月1日，俄巴什基爾航空一架圖-154客機(jī)在德國(guó)南部博登湖附近萬(wàn)米高空，與一架瑞士航空公司波音757貨機(jī)迎面相撞爆炸墜落，機(jī)上71人全部遇難。

　　與中國(guó)航空公司有關(guān)的圖-154客機(jī)重大事故發(fā)生過(guò)兩次：1994年6月　6日，西北航空公司2303航班在距離西安東南30公里處墜毀，機(jī)上160人全部遇難；1999年2月24日，西南航空4509航班在瑞安市柏樹(shù)村墜毀，機(jī)上61人全部遇難。2002年，出于安全性能的考量，中國(guó)停止使用圖-154執(zhí)飛民航班次。（記者　孫昌洪）

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