摩拉港是文萊唯一的深水港口，也是文萊開展國際貿(mào)易的主要樞紐。中國文萊合資企業(yè)運營摩拉港后，提高了碼頭的操作效率及服務(wù)水平，提升了摩拉港的區(qū)域競爭力。 　　本報記者 孫廣勇攝

　　在距離文萊首都斯里巴加灣市29公里的摩拉港，一艘大型集裝箱船緩緩駛?cè)敫劭凇４�只停穩(wěn)后，碼頭上巨大的岸橋開始工作，把集裝箱吊裝到碼頭上，然后由正面吊和堆高機堆放到堆場不同區(qū)域。

　　摩拉港位于文萊摩拉縣，是該國唯一的深水港口，也是文萊開展國際貿(mào)易的重要樞紐。據(jù)文萊交通部港務(wù)局網(wǎng)站介紹，文萊除油氣資源外90%的進出口貨物均經(jīng)過摩拉港。但長期以來由于運營管理技術(shù)相對滯后，港口區(qū)位優(yōu)勢沒有得到有效體現(xiàn)，導(dǎo)致相關(guān)物流成本較高，港口發(fā)展受限。一年多前中國公司的加入讓這一情況悄然改變。2018年前10個月，摩拉港共完成集裝箱吞吐量93257標箱，同比增長約7%。當?shù)孛襟w《詩華日報》稱，中國公司的到來提高了碼頭的操作效率及服務(wù)水平，并降低了當?shù)匚锪鞒杀�，提升了摩拉港的區(qū)域競爭力。

　　單船平均作業(yè)效率同比增幅達50%

　　2017年2月，廣西北部灣國際港務(wù)集團與文萊達魯薩蘭資產(chǎn)管理公司組建的合資公司文萊摩拉港有限公司接管了摩拉港集裝箱碼頭。2018年7月，文萊摩拉港有限公司接管摩拉港通用碼頭及其他相關(guān)資產(chǎn)，正式完成對文萊摩拉港的整體接管工作。

　　“中國管理團隊讓港口面貌煥然一新。”文萊摩拉港有限公司的集裝箱操作部現(xiàn)場主管約瑟曼告訴記者，2017年8月份，在接管摩拉港集裝箱碼頭短短5個月后，新增的4臺正面吊、3臺堆高機等設(shè)備正式投入使用，為近20年沒有新購設(shè)備的港口注入了新鮮的血液。經(jīng)過一年多的努力，港口單船平均作業(yè)效率達到30.2自然箱/小時，比接手前提高了50%以上，外拖車提還柜平均時間為25分鐘，縮短了30分鐘以上。

　　文萊萬凌公司總經(jīng)理邁克姆對港口的變化有切身感受，“我每個月都要從新加坡進口幾十個集裝箱的貨物，以前每個集裝箱運費大約1800文幣（1文幣約合5元人民幣），有時港口的起吊機壞了或遇上節(jié)假日，還得收取貨物存放費�，F(xiàn)在，提取貨物快了很多，費用也節(jié)省了不少�！�

　　2017年12月，摩拉港財務(wù)管理系統(tǒng)和碼頭運營系統(tǒng)相繼上線運行，實現(xiàn)了港口全面信息化管理，操作效率及準確率得到進一步提升�！案劭趯崿F(xiàn)了從手動操作到電腦系統(tǒng)化管理的改變，現(xiàn)在司機交提柜都不用下車，通過電腦系統(tǒng)終端，就可以明確地知道下一步的作業(yè)地點及作業(yè)方式。系統(tǒng)的操作應(yīng)用方面，有中國專家培訓(xùn)我們，不到兩個月就熟練掌握了。”摩拉港有限公司集裝箱操作部中控主管麥克告訴記者，今年5月他剛?cè)ブ袊�培�?xùn)，驚嘆中國港口的先進技術(shù)和管理，“希望未來摩拉港也能發(fā)展得像中國那些大型港口一樣先進。”

　　曾在文萊港務(wù)局任職的法基拉是摩拉港有限公司的副總經(jīng)理，他告訴記者：“與中企合作打造摩拉港是最佳選擇，在廣西北部灣國際港務(wù)集團到來之前，摩拉港20多年沒有起色。中企帶來了先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗，且發(fā)展港口的思路與文萊一致，我們的合作非常順利�！�

　　打造東盟東部增長區(qū)航運中心

　　文萊財政部第二部長劉光明表示，文萊將利用其作為東盟東部增長區(qū)核心的區(qū)位優(yōu)勢，與中方伙伴緊密合作，以摩拉港為依托，努力打造區(qū)域互聯(lián)互通。

　　隨著摩拉港的基礎(chǔ)設(shè)施更新與效率提速，文萊致力于將摩拉港建成國際大港，使之成為新的經(jīng)濟增長點，并將其打造成為東盟東部增長區(qū)的航運中心、運輸中樞。為此，文萊政府推出了鼓勵航運業(yè)發(fā)展、打造世界級船運設(shè)施、加強摩拉港與國際港口接軌等措施。

　　隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，中國與文萊港口在基礎(chǔ)設(shè)施、通關(guān)、港航物流、臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)等領(lǐng)域合作取得可喜進展。中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)作為中國與東盟之間海上互聯(lián)互通的重要合作機制，建立5年來，通過已建成的中國—東盟港口物流信息中心一期工程，實現(xiàn)了廣西欽州港與互航的東盟港口物流信息互聯(lián)互通。

　　“文萊政府希望借此將文萊與廣西、進而與中國的商業(yè)和運輸合作關(guān)系提升到更高水平，加快文萊與中國的雙邊貿(mào)易和投資合作。在發(fā)展港口方面，文萊存在諸多不足，期待更多來自中國的資金、技術(shù)和經(jīng)驗，”文萊斯里巴加灣市中華總商會會長林伯明說。

　　開發(fā)產(chǎn)業(yè)園助力文萊經(jīng)濟多元化

　　除了通過技術(shù)和管理提升摩拉港的競爭力外，廣西北部灣國際港務(wù)集團正與文萊政府探討“港口+產(chǎn)業(yè)園”合作模式，通過建設(shè)和開發(fā)產(chǎn)業(yè)園吸引更多投資進入文萊。

　　“隨著業(yè)務(wù)量的增長，未來我們將會建設(shè)更現(xiàn)代化的深水港區(qū)，屆時最先進的巨型貨輪將可直接�？俊３�運營碼頭，我們還將打造符合文萊政策的產(chǎn)業(yè)園，促進本地經(jīng)濟多元化發(fā)展�！蹦�拉港有限公司總經(jīng)理戴春暉對本報記者說。

　　去年9月，廣西北部灣國際港務(wù)集團與文萊政府相關(guān)部門簽署了文萊摩拉港注資協(xié)議、文萊物流園開發(fā)建設(shè)諒解備忘錄、文萊產(chǎn)業(yè)園開發(fā)意向書。根據(jù)計劃，開發(fā)模式將借鑒廣西北部灣國際港務(wù)集團目前在馬來西亞開發(fā)建設(shè)的馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園的開發(fā)運營模式，以“食品制造”、“電子信息”、“現(xiàn)代物流”以及“房地產(chǎn)”等產(chǎn)業(yè)為主要方向。這與文萊政府提出的以經(jīng)濟多元化為目標的“2035宏愿”相一致。

　　前文萊工業(yè)和初級資源部長葉海亞多次表示，希望加強文萊和中國在港口運營領(lǐng)域的合作，“文萊希望將廣西欽州港作為進入中國市場的重要門戶，并進一步探討和促進各領(lǐng)域合作，全面提升文萊與中國的關(guān)系。”

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