新華社英國法恩伯勒7月27日電 綜述｜從范堡羅航展看全球航空業(yè)新趨勢

新華社記者郭爽 許鳳

2024年英國范堡羅國際航空展26日閉幕。從這屆航展可以看到全球航空業(yè)的最新趨勢：綠色航空技術(shù)正引領(lǐng)行業(yè)方向，低空經(jīng)濟已加速發(fā)展，人工智能等新興技術(shù)開始與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合。不過，在擁抱新興技術(shù)帶來機遇的同時，全球航空業(yè)也面臨諸多挑戰(zhàn)。

綠色技術(shù)引領(lǐng)方向

本屆航展吸引了來自全球多個國家和地區(qū)的上千家參展商，近7.5萬人入場參觀。

不少企業(yè)展出了旨在減少碳排放和運營成本的混合動力和電動飛機。如在近來備受關(guān)注的電動垂直起降航空器（eVTOL）領(lǐng)域，巴西航空工業(yè)公司控股的電動飛行器制造商EVE首次推出了其“空中出租車”的全尺寸原型機，韓國現(xiàn)代汽車集團旗下的城市空中出行公司Supernal也展示了其全尺寸eVTOL產(chǎn)品概念。

應用可持續(xù)航空燃料（SAF）是當前民航運輸業(yè)應對氣候變暖、減少碳排放的重要措施之一。在本屆航展上，空中客車公司表示將投資可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)商和技術(shù)提供商LanzaJet。據(jù)介紹，可持續(xù)航空燃料由可再生原料制成，與傳統(tǒng)航空燃料相比，可大幅降低碳排放。

中國企業(yè)也積極為可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。6月5日，中國商飛公司的一架ARJ21支線飛機和一架C919大型客機順利完成了首次加注可持續(xù)航空燃料的演示飛行。中國商飛公司營銷委副主任楊洋告訴新華社記者：“這意味著這兩款飛機可以使用最高50%摻混比的SAF燃料進行商業(yè)飛行，在滿足客戶多樣化需求的同時，也為全球航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展作出積極貢獻�！�

業(yè)內(nèi)人士指出，綠色航空技術(shù)發(fā)展也遇到一些瓶頸，包括可持續(xù)航空燃料目前產(chǎn)量有限、環(huán)保技術(shù)在性能上要達到相關(guān)標準以獲市場認可等。

低空經(jīng)濟加速發(fā)展

低空經(jīng)濟作為新興產(chǎn)業(yè)之一，有潛力帶動低空飛行、制造、基建、保障等諸多產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為低空經(jīng)濟關(guān)鍵載體之一，無人機應用前景十分廣闊，已成為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)熱門賽道。在本屆航展上，多國企業(yè)的無人機在物流、救災、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控等多領(lǐng)域展示了巨大應用潛力。

其中，中國企業(yè)的表現(xiàn)十分亮眼。“開展僅3小時，公司即獲法國100架工業(yè)級無人機意向訂單，涵蓋鐳影Q20無人機和機庫平臺�！甭�(lián)合飛機集團副總裁孫立業(yè)向記者介紹。在此次航展上，聯(lián)合飛機不僅展示了在無人機技術(shù)領(lǐng)域的最新成果，還發(fā)布了針對低空物流等方面的創(chuàng)新解決方案。該公司正在研發(fā)的航空級傾轉(zhuǎn)旋翼無人機R6000，能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛且有人乘坐，格外引人關(guān)注。

業(yè)內(nèi)人士在展會上指出，發(fā)展低空經(jīng)濟仍面臨空域管理、監(jiān)管政策和公眾接受度等挑戰(zhàn)。首先，低空飛行器的廣泛應用需要建立有效的空域管理系統(tǒng)，以確保飛行安全和高效運行；第二，需要制定統(tǒng)一標準和規(guī)范，才能解決低空飛行器在不同國家和地區(qū)的監(jiān)管差異問題；第三，普及低空飛行器需要打消公眾對安全和隱私的擔憂。

開始融合人工智能

如何利用人工智能等新興技術(shù)，是近年來航空業(yè)發(fā)展中的一大焦點。本屆航展上有多個探索深度融合人工智能的案例，如總部位于美國的Altair公司展示了人工智能驅(qū)動的工程模擬解決方案，可以幫助航空工程師解決復雜設(shè)計問題，提高制造和維護效率。歐洲導彈集團則展示了基于人工智能技術(shù)工具的協(xié)同打擊武器系列。

新興技術(shù)在帶來機遇的同時，也帶來數(shù)據(jù)安全等多方面挑戰(zhàn)。如人工智能技術(shù)的應用需要處理大量敏感數(shù)據(jù)，如何確保數(shù)據(jù)不被泄露和濫用是一個重大挑戰(zhàn)。人工智能算法的復雜性使得其決策過程不易被理解和解釋，可能會導致信任危機。

西門子數(shù)字化工業(yè)軟件公司負責航空航天等業(yè)務的副總裁托德·塔特希爾認為，采用人工智能技術(shù)的飛機可能還需要很長時間才能獲得監(jiān)管機構(gòu)的認證。

此外，開發(fā)和維護先進的人工智能系統(tǒng)需要高額投入，對許多企業(yè)而言或是不小的負擔。業(yè)內(nèi)專家就此指出，行業(yè)內(nèi)的各方需要加強合作，共同推動技術(shù)進步。

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