乘客們正在排隊上車。人民網(wǎng)記者 黃培昭攝

人民網(wǎng)內(nèi)羅畢2月15日電 （記者黃培昭）東起肯尼亞東部港口蒙巴薩，西至首都內(nèi)羅畢，正線全長472公里的蒙內(nèi)鐵路，曾獲評ENR“全球最佳鐵路項目獎”，被外媒評價為“世界最值得體驗的13條鐵路旅行線路之一”，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）更是把這條鐵路列入“赴肯尼亞最值得體驗的事之一”。

每天早上8點整，沐浴著冉冉升起的朝陽，第一趟列車分別從蒙巴薩和內(nèi)羅畢對開。記者在采訪中了解到，截至2022年12月31日，蒙內(nèi)鐵路全年發(fā)送旅客240.1萬人，累計發(fā)送旅客922.5萬人，平均上座率90%，單日旅客最高發(fā)送量突破10000人，準點率達99.9%。截至2022年12月31日，鐵路全年發(fā)送集裝箱48.1萬TEU，貨運發(fā)送量626.5萬噸，累計發(fā)送集裝箱205.3萬TEU，累計發(fā)送貨物2348.6萬噸。

更難能可貴的是，蒙內(nèi)鐵路的成功運營，不僅縮短了內(nèi)羅畢和蒙巴薩兩城之間的時空距離，將旅行時間由原來的10個小時縮短至不足5小時，改變了肯尼亞民眾的出行方式和出行體驗，而且全面帶動了肯尼亞沿線地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展，促進肯尼亞GDP增長至少2%，推進了該國大型基礎設施建設同當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性互促。

隨著列車緩緩�？吭谀返偻邪泊�車站，加拿大游客威廉夫婦走出車廂，來到了出站口。他們要去慕名已久的西察沃國家公園觀光，“由于這個公園地處內(nèi)羅畢至蒙巴薩的半路上，沒有飛機可以到達，而乘坐汽車，由于路窄車多，加之公路上只有兩條破舊的單向車道可以行駛，堵車是家常便飯，時間上沒有一點保障，因此，乘坐火車是最好的選擇。”下車前，威廉的妻子安妮向記者介紹說。

蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨立以來最大的單體基礎設施，是中國“三網(wǎng)一化”和“一帶一路”倡議在非洲的早期收獲項目之一，是肯尼亞實現(xiàn)2030年國家發(fā)展愿景的“旗艦工程”，也是集設計、施工監(jiān)理、融資、裝備采購和運營管理為一體的“中國標準”全產(chǎn)業(yè)鏈項目，采用中國鐵路Ⅰ級單線標準，由中國交建旗下海外平臺公司中國路橋以EPC總承包模式承建，2014年12月12日正式開工，2017年5月31日正式開通旅客列車，2018年1月1日正式開通貨運列車。

肯尼亞現(xiàn)任總統(tǒng)威廉·魯托評價說：“蒙內(nèi)鐵路這個偉大的設施將使客貨運輸更方便、更安全、更經(jīng)濟，最重要的是旅途將令人心曠神怡�！笨夏醽喦翱偨y(tǒng)烏胡魯·肯雅塔也強調(diào)說：“我很高興看到蒙內(nèi)運輸服務優(yōu)質(zhì)，它加強了人們在兩城之間的出行。”烏干達總統(tǒng)穆塞韋尼在乘坐蒙內(nèi)鐵路列車后表示，蒙內(nèi)鐵路開啟了肯尼亞、烏干達和東非區(qū)域國家之間關系的一個新時代。原非盟主席姆溫查考察蒙內(nèi)鐵路后說：“蒙內(nèi)鐵路運營取得了優(yōu)異的成績，無事故、無延誤�！�

新冠疫情肆虐期間，蒙內(nèi)鐵路依然24小時不間斷運輸，發(fā)揮了特殊時期運輸大動脈的作用，得到當?shù)孛襟w的大量正面報道，贏得了“東非抗疫生命線”的美譽。

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